小妹最近買了 志達電子 CAB120 MPS X7-Eagle X-7 3.5MM AUX 對錄 MDR-1A MM400 HD215 ，覺得很不錯
當然有好康的要報給大家，而且在這買還是小妹精挑細選志達電子 CAB120 MPS X7-Eagle X-7 3.5MM AUX 對錄 MDR-1A MM400 HD215比價過後的結果，
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商品訊息描述
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商品簡介
線身材質：批踢踢
- MPS 奇威勝 X-7 二芯(OCC單結晶無氧銅) 截面積:0.08mm2/28AWG*2
- 內部連接線使用高純度的OCC單晶銅
- 在如此細小的體積中依然加入了銅隔離網以隔離外接的電磁波以及EMC干擾內部結構
- 內蕊更使用了不同粗細之單晶銅絲以獲得更平衡的音域分佈。
應用範圍
i Pod，隨身聽，行動電話，PC或MAC電腦耳機擴大機，主動式喇叭或Mixer其他電子混音設備
接頭規格：
- 3.5mm 公頭 使用 MPS Eagle-4S
- 3.5mm加長型公頭，開箱文適用SONY MDR-1A , Denon MM400,Sennheiser HD215 , Beats Studio 2.0 , AudioFLY AF240 , V-MODA M-100等耳機
- 商品不含圖片中的耳機，耳機為使用示意圖
- 製作過程使用中，使用美國KESTER FLUX 245 焊鍚[新加坡製]進行焊接(聲音中性，不會讓人聲過度修飾)，降低線材傳輸音頻信號的衰減
清晰通透 高好評質感 MPS X7-Eagle 3.5mm
- 音響線材線起家的 MPS,目前旗下產品並不只限於類比線材,更有 HDMI 線、光纖線,與各類型的端子接頭等產品,選擇非常的多樣化。對耳機迷或桌面聆聽族群而言,要擁有好聲音除了要慎選器材外,週邊相關配備也很重要,就像喇叭一樣,也需要搭配好的喇叭線與對的擴大機,因此一條好的 3.5mm 訊號線,自然也有助於提升系統的整體聲音表現。
採用 OCC 單結晶無氧銅導體
- X7-Eagle 是 MPS 依照原有的 X7 訊號線所研發出來的 3.5mm 訊號線,比較特別的是 X7-Eagle 採用5N單晶銅導體將兩股 OCC 以復合式結構設計且用上了銅網隔離以減少外界的幹擾最外層銀灰色絕緣材質採用高耐熱與高隔離的PEE作為絕緣層線身直徑只有 4mm,與許多所謂的「發燒線材」相比之下,顯得更為苗條且線身柔軟,這是 MPS 為了讓用家們方便攜帶、收納外,在智慧型手機或手持裝置上使用也較不容易有纏繞或卡線的問題,與那些粗壯威武的線材相比,X7-Eagle 這款低調的設計可就貼心許多
獨家專利端子隔離設計
- 端子部分 X7-Eagle 搭載了 MPS 最新研發的 Eagle-4S 3.5mm 插頭。
Eagle-4S插頭配載了獨家專利隔離設計,士將外殻與內部接點透過POM工程塑料加以隔離,除了俱有較高的抗變形與耐衝擊度外,還可有效減少不必要的訊號路徑消耗MPS還將Eagle-4s端子頭縮短至21mm的長度以便使用於各式手持裝備與電腦設備
- 端子部分 X7-Eagle 搭載了 MPS 最新研發的 Eagle-4S 3.5mm 插頭。
明亮通透具細節的弦樂聲
- 替 MDR-1R 換上 X7-Eagle,播放著穆特最新錄製的德佛劄克小提琴協奏曲,X7-Eagle 所表現出來的聲音比 Sony 原廠線材更加的清晰明亮,也更加開闊,且細節毫不模糊。弓弦摩擦時有著鮮明的感受,聲音更有線條分明的感覺,而整個樂團一起演奏時,又能明顯感受到穆特與樂團的位置距離,讓整個聲音更有立體感最後換上 Tracy Chapman 同名專輯,Tracy Chapman 是美國創作型歌手,嗓音有這著非常中性的韻味若是光只聽她的歌聲還會誤以為是男性歌手。
直殺成本
第一軌《Taklking’Bout A Revolution》
- 那稍帶鼻音的唱腔與中性響亮的嗓音,被X7-Eagle 更加的突顯出來,pick撥吉他弦的聲音也非常的清晰,彷彿可以看到他在彈奏吉他一樣,伴奏的沙鈴與鈴鼓聲造成的空間感與音場則是更加的鮮明。經過這些比較,可以知道原廠耳機線可以將耳機的特色中規中矩地表現出來,但是 X7-Eagle 則不僅將特色表現出來,還更能突顯出音樂的特性,帶出更多的細節表現。更棒的是,X7-Eagle 的花費不多, 讓你輕輕鬆鬆即可擁有。
本款音頻線聲音特性
- 樂器解析較高，中低頻段的略薄，音場走縱深，人聲的位置較前方(相對於X-5，但沒有鐵三角的近)，包圍感較強，低音下潛深，但整體聽感比較薄.
- 適用音樂類型：抒情、人聲、ACG、搖滾、Hip Hop、流行樂、沙發音樂、爵士、古典、交響樂等等
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
中國時報【（江詩筑）】
苗栗：苗栗縣毅學書畫學會會員即日起至12月25日止，於西湖鄉吳濁流藝文會館舉行書法、國畫、油畫作品展覽，這次一共展出70多件作品，除了藝文畫作外，還有會員以苗栗景點為題進而創作詩詞，西湖公所也邀請愛藝人士欣賞。
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